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    c-135空重45吨，最大起飞重量135吨，

    运10空重58吨，最大起飞重量只有110吨。而且这还只是账面数字。

    运10作为加油机最大总载油量只有50吨。

    在成本和性能上，比起改造成加油机后最大载油量40吨的轰-6油来说毫无优势可言.

    尤其是轰-6如果换用涡扇发动机具有载油量超过50吨的潜力。

    作为预警机平台，运-10也不行，其航程达到8300公里的前提是只能搭载5吨重的仪器。

    要是搭载15吨的仪器就只能飞6400公里。

    和e-3采用的波音707-320b平台完全不可同日而语。

    数据上不过也就不说了,    成本太高，包括采购成本和使用成本；故障率太高；维修复杂。

    从可靠性，还有性能上来说,    作为商业客机不行,    军用飞机也不行,    不具备量产的资格。

    当然这些问题只要持续砸钱研发下去,    还是可以解决的。

    但是这个涉及到经济实力，以及魔都当时的心态问题了。

    当时甚至有人提议，研究成功那么高，而且还不一定成功，干脆放弃获取外国技术进一步改进运-10，和美国麦克唐纳·道格拉斯公司合作，选取了配件组装麦道dc-9这一形式来进行合作。

    看到楚云飞一直不肯表态，一直沉默。

    林志强不由地问道：“长官，难道你也不看好运10这个项目？还是有其他顾虑？”

    林志强是自己的老部下，对于他，楚云飞也不需要太多顾忌，直接问道。

    “运10项目本身的问题就先不说了。假如我接手的话，真的成功了。政绩算谁的？我的？还是上飞的，还是三机部的？”

    这是一个很严肃的问题，涉及到产业的归属问题。

    总不可能我投钱进去了，拿不到产权吧！

    同样的，理不清的还有上飞、魔都、三机部。

    他们都投钱进去了，要是楚云飞以私人名义接手的话,    他们前期的投资岂不是全部打水漂了？

    在外人看来就是楚云飞空手套白狼，利用卑鄙的手段霸占国家资产。
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